Bateria : Problemas & Soluções - Parte 1

Problema	Possíveis Causas	Método de Analise	Solução
Veiculo não da partida ou parte com dificuldade	Mau contato devido a aperto insuficiente dos cabos, mau contato por oxidação entre os cabos, pólos ou conexões ou ligação de massa insuficiente	Checar visualmente. Caso detectar condição inadequada...	Aperte os parafusos de fixação.Se necessário, troque conectores ou cabos.Em caso de mau contato, remova os contatos e lixe os pontos de conexão.
	Bateria Descarregada devido a veiculo com pouco uso ou com uso constante, mas por pequenos percursos.	Verifique o pedômetro e compare com a data de venda do veiculo. Caso seja detectada descarga por pouco uso...	Desconecte o cabo negativo da Bateria quando o veiculo ficar sem uso por longos períodos.
	Fuga de Corrente	Desligue todos os consumidores e posicione um amperímetro em serie com a Bateria. Caso a corrente de fuga seja superior a 20 mA...	Retire um a um dos fusíveis ate detectar o circuito responsável pela fuga e corrija a falha.
	Alternador não gera corrente suficiente para o consumo do veiculo	Com um miliamperimetro em serie, ligue todos os opcionais do veiculo. Acelere. O amperímetro deve marcar zero ou uma leitura de corrente positiva.	Revise a existência de cabos soltos, se a correia do alternador esta frouxa, se a lâmpada indicadora de carga no painel esta queimada, se o alternador esta funcionando bem.
	Regulador com tensão abaixo de 13,8V.	Com um amperímetro em serie e um voltímetro em paralelo com a Bateria, acelere o motor. Quando a leitura da corrente apresentar um valor a 1 A leia a tensão.. Caso apresentar a tensão de carga 13,8 V e não existirem cabos soltos ou correia frouxa...	Substitua o Regulador de Tensão.
	Algum equipamento ficou ligado	Verifique os equipamentos ( opcionais )	Recarregue a Bateria
	Bateria com defeito	Teste da Bateria com equipamento adequado	Substituir a Bateria
Veiculo não da partida (embora luzes no painel acendam).	Fusível de Alimentação queimado.	Verifique visualmente.Caso esteja queimado...	Substitua o fusível.
	Chicote de Comutador queimado	Verifique visualmente.Caso esteja mau conectado ou desconectado...	Conecte o chicote adequadamente.
	Comutador com defeito	Caso o problema não seja resolvido	Troque o comutador
	Motor de partida com defeito	Coloque um amperímetro em serie com a Bateria. A corrente de partida de ser compatível com o motor: 1000 a 1600cc -Imax = 100A 1600 a 2000cc -Imax = 130A 2000 a 4500cc- Imax = 180A	Substitua o motor de partida
Veiculo de repente apagou	Bateria pode estar isolada.	Com a Bateria carregada, proceda a analise da Bateria com equipamento adequado.Se a tensão estiver a menos de 2V e a corrente próxima de zero...	Substitua a Bateria.
Veiculo parte com dificuldade	Bateria descarregada.Motor fora de ponte( motor com ângulo de ignição descalibrado)	Verifique o ponto do veiculo com equipamento adequado.Caso haja problema...Verificar conforme tabela acima a condição do motor de partida. Caso haja problema...	Regule o ponto de ignição. Substitua o motor de partida
Odor anormal no veiculo. Maior intensidade com o acionamento da luz do farol, rotação ou vazamento de solução eletrolítica.	Sobrecarga na Bateria devido a tensão do regulador estar acima de 14,4 V.	Coloque o voltímetro em paralelo com a Bateria e acelere o motor. Se a tensão for maior que 14,4V...	Substitua o regulador de tensão e se necessário, o alternador.
Veiculo com ruído (motor de partida continua acionado após partida).	Comutador de partida do veiculo não retorna a posição correta.	Verificar visualmente. Caso apresente falha...	Substitua o miolo da chave ou o comutador caso persistir o defeito.Substitua o motor de partida.
Lâmpada indicadora de carga no painel não apaga.	Regulador de tensão ou alternador com defeito.	Verificar conforme descrito acima. Caso haja problema...	Substitua o regulador ou alternador conforme resultado do teste.
Lâmpada indicadora de carga no painel piscando.	Rotação do motor abaixo do especificado.	Verifique a rotação e tensão da correia. Caso haja problema...	Corrigir a rotação do motor e a tensão da correia.
Veiculo com ruído no alternador	Tensão alta na correia. Correia com defeito. Rolamento com defeito	Checar Tensão. Verificar correia. Verificar existência de ruído.	Corrija tensão da correia. Substitua a correia. Substitua o alternador.

Fonte: www.acdelco.com.br

O motor esta demorando para dar a partida? O que fazer?

O diagnóstico para quando o carro não pega são inúmeros. Entre eles, carburador sujo ou entupido por impurezas existentes no combustível; motor afogado por excesso de combustível; bateria com pouca água, com o cabo frouxo ou oxidado; desregulagem do ponto de ignição, etc.

Outras causas para a lentidão na partida são velas gastas, cabos de vela mal colocados ou úmidos; motor de arranque com defeito; tampa do distribuidor rachada ou com defeito; falta de combustível no reservatório. Nos carros sem ignição eletrônica, podem ser platinados gastos, queimados ou mal regulados.

Quando o veículo está rodando e, de repente, começa a engasgar como se estivesse sem forçar para continuar, pode ser alguma impureza do fundo do tanque de combustível que pode ter atingido o carburador ou a bomba, provocando entupimentos.

Outra causa possível é uma falha no sistema elétrico, na tampa do distribuidor ou defeito na bobina de ignição. Aconselha-se aos motoristas a lerem o manual do fabricante e fazer revisões periódicas no veículo para evitar consertos mais complicados, prejuízos maiores, e para garantir a segurança no trânsito. Superaquecimento - A correria do dia-a-dia faz com que as pessoas se lembrem de algumas coisas e se esqueçam de outras. No caso dos condutores do veículo, eles muitas vezes se esquecem de verificar a água do radiador ou do reservatório, desatenção que pode deixá-los à beira da estrada. O carro esquenta muito se estiver

faltando água no radiador ou no reservatório e se houver vazamentos. Se não for nenhum desses motivos, o sistema pode estar entupido, precisando de limpeza e aditivos.

Siga as recomendações do fabricante do veículo quanto ao tipo e quantidade de aditivo a ser utilizado. O defeito pode ser também do "cebolão", a peça que liga a ventoinha do carro. Ou então da válvula termostática, responsável pelo controle da circulação da água. Ao contrário do que muita gente pensa, não é recomendável tirar esta válvula. Entre outros problemas, pode haver desgaste excessivo do motor e aumento do consumo de combustível. Uma simples desregulagem no motor também pode causar aquecimento acima do normal. Técnicos lembram que não se deve abrir a tampa do radiador com o motor quente. A pressão pode expulsar a tampa e fazer jorrar água aquecida, provocando queimaduras. Além do mais, quando o carro esfriar, a água que saiu vai fazer falta ao sistema de refrigeração.

Aprenda a identificar panes no motor

A maioria das falhas ocorre geralmente em dois sistemas: alimentação e ignição. O primeiro armazena, purifica, mistura e distribui o combustível, enquanto o sistema de ignição, que reúne a bateria, bobina, distribuidor (quando o carro tem carburador) e velas - é responsável pelo início do processo de combustão da mistura ar-combustível.

O sistema de alimentação é composto pelo tanque de combustível, tubulação, filtro de combustível, bomba, filtro de ar, tubo coletor de mistura e carburador (nos mais antigos) ou bico injetor (nos mais modernos, já equipados com injeção eletrônica). Se qualquer um desses componentes apresentar defeito, o motor apaga totalmente ou vai funcionar com deficiência.

A primeira medida a ser tomada é certificar-se se há combustível no tanque. No motor carburado é mais fácil: basta desconectar a mangueira entre a bomba e o carburador e acionar a partida. Se houver combustível, jatos sairão pela mangueira, só não esqueça de usar um pano de proteção para que o combustível não atinja o motor. Nos carros com injeção eletrônica a operação é mais complicada, principalmente, devido à alta pressão da bomba: deve-se retirar uma das mangueiras de vácuo do corpo da injeção (onde se localiza o bico injetor) e, com auxílio de uma bisnaga, injetar combustível e acionar a partida. Se o motor pegar, é porque não está chegando gasolina do tanque.

Categorias de Automóveis

Existe uma panóplia de categorias automóveis, segmentadas em função das características das viaturas, que servem para qualificar os vários modelos das marcas. Por vezes, uma categoria assume inclusive mais do que um nome devido ao facto, de cada marca inovar e atribuir uma outra denominação a um tipo de viatura. O importante a reter são, de facto as características do veículo que permitem a sua classificação numa ou noutra categoria.

Listagem de Categorias

Break/Aerodeck/Avant/Caravan/Wagon/Tourer/Variant

Carrinhas, com 5 portas e formadas por dois volumes

Cabrio / Roadster

Os desejados descapotáveis, com 5 lugares e 2 portas! É de referir que o Roadster se trata de um carro despotivo, descapotável com 2 lugares e 2 portas.

Coupé / Targa

Contituido por 2 volumes e meio com 3 portas ou em alternativa 3 volumes e 2 portas

Hatchback ou Hatch

Constituido por 2 volumes, poderá ter 3 ou 5 portas. Normalmente, estes modelos são facilmente identificados pois o porta-malas e a janela traseira do automóvel são numa única parte

Liftback

Constituido por 2 volumes e meio e com 5 portas.

Monovolume/SUV/Verso

Tal como o nome indica, apenas um volume com 5 portas. Ideal para quem tem uma família grande!

Sedan

Carro constituido por 3 volumes e 4 portas

Todo Terreno/Pick Up

Tem tração às 4 rodas. É constituido por dois volumes e pode ter 3 ou 5 portas.

Van

Comercial ligeiro, de dois lugares e com 3 portas. Constituido por 2 volumes

Tipos de combustível

Vantagens e Desvantagens

Para escolheres o tipo de combustível mais adequado às tuas necessidades é necessário perceber o que o mercado tem para oferecer e avaliar as suas vantagens e desvantagens. Podes também aconselhares-te com o fabricante e caso tenhas dúvidas sobre o tipo de combustível do teu carro consulta o manual do proprietário.

Gasolina
A gasolina é um combustível constituído basicamente por hidrocarbonetos e, em menor quantidade, por produtos oxigenados. Esses hidrocarbonetos são, em geral, mais "leves" do que aqueles que compõem o óleo diesel, pois são formados por moléculas de menor cadeia carbónica. Além dos hidrocarbonetos e dos oxigenados, a gasolina contém ainda compostos de enxofre, compostos de nitrogénio e compostos metálicos, todos eles em baixas concentrações. A faixa de destilação da gasolina automotiva varia de 30 a 220°C. Actualmente são produzidos diversos tipos de gasolina sendo utilizada tecnologia própria para fabricar as diversas fracções de petróleo constituintes da gasolina e misturá-las entre si e com os aditivos, através de formulações convenientemente definidas para atender aos requisitos de qualidade do produto. No mercado nacional existem dois tipos principais de gasolina: A gasolina de 95 octanas e a Gasolina de 98 octanas, a sua diferença reside na eficiência em geração de energia. Na gasolina com mais octanas a explosão é mais tardia, o que significa que esta é aproveitada no seu ponto crítico, previsto para retirar um maior rendimento.

Vantagens do uso de Gasolina

• Quando a gasolina é o combustível utilizado na combustão do motor, o arranque e desenvolvimento do carro é mais eficiente que um motor a Diesel;
• A utilização de gasolina com aditivos ajuda a limpar e manter limpos os sistemas de injecção. O que significa que com o sistema de injecção limpo o desgaste das peças diminui protegendo o motor;
• A gasolina com maior octanagem, queima de forma mais eficiente no motor, resultando em alguns cavalos a mais de potência em alguns veículos. Este combustível é o resultado de um processo mais apurado no refino do petróleo, em que são eliminadas impurezas naturais que podem prejudicar a combustão.

Desvantagens do uso de Gasolina

• A principal desvantagem do uso deste tipo de combustível é o seu preço. Em Portugal qualquer tipo de gasolina é mais cara que o Diesel e o GPL.
• Polui o ar com as emissões de Co2
• Fonte esgotável, depende do petróleo.

Diesel/ Gasóleo
O gasóleo é um combustível derivado do petróleo, é um hidrocarboneto obtido a partir da destilação do petróleo a temperaturas de 250ºC e 350ºC. É um produto inflamável, medianamente tóxico, volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico. Recebeu este nome em homenagem ao seu criador, o engenheiro alemão Rudolf Diesel. O gasóleo é o combustível utilizado em motores de combustão interna ( inflamação do combustível se faz pela compressão do ar dentro da câmara de combustão) e ignição por compressão (motores do ciclo diesel) e é utilizado nas mais diversas aplicações, tais como: automóveis, camiões, pequenas embarcações marítimas, máquinas de grande porte e aplicações estacionárias (geradores eléctricos, por exemplo). Os componentes do gasóleo são seleccionados de acordo com as características de ignição e de escoamento adequadas ao funcionamento dos motores diesel. Recentemente, o diesel de petróleo vem sendo substituído pelo biodiesel, que é uma fonte de energia renovável.

Vantagens do Gasóleo

• Combustível mais económico que a gasolina
• Garante elevados níveis de performance

Desvantagens do Gasóleo

• Os carros a Diesel não desenvolvem tão bem, como os a gasolina, no arranque.
• Com temperaturas muito baixas, o gasóleo pode congelar no depósito.
• Polui o ar com as emissões de Co2
• Fonte esgotável, depende do petróleo.

GPL
O Gás de petróleo liquefeito (GPL), também denominado por gás liquefeito de petróleo (GLP), é uma mistura de gases de hidrocarbonetos utilizado como combustível em aplicações de aquecimento (como em fogões) e veículos. O é obtido a partir da destilação do petróleo, sendo o último dos produtos que se obtêm da sua refinação. A referência Auto significa que estamos perante um combustível que pode ser utilizado como carburante, normalmente em substituição da gasolina. De facto, desde os anos 70 que o GPL tem vindo a desenvolver-se como alternativa aos tradicionais combustíveis rodoviários. Existem hoje no mercado quase 5 milhões de veículos com GPL Auto e mais de 20 mil pontos de venda. Por essa razão é actualmente o mais importante dos combustíveis alternativos e, em Portugal é sem dúvida o mais barato. É um combustível (mais limpo/menos sujo), mais económico e mais rentável, e amigo do ambiente, é uma boa aposta para reduzir a poluição atmosférica. Em termos de combustão efectuada pelo motor, devido a uma mistura de ar e combustível perfeitamente homogénea, esta é mais completa e uniforme, para além de que o seu poder calorífico também é mais elevado.

Vantagens do uso de GPL

• É o combustível (mais limpo/menos sujo), mais económico e rentável, e amigo do ambiente, é uma boa aposta para reduzir a poluição atmosférica;
• Em termos de combustão efectuada pelo motor, devido a uma mistura de ar e combustível perfeitamente homogénea, esta é mais completa e uniforme, para além de que o seu poder calorífico também é mais elevado;
• O GPL Auto facilita o funcionamento do motor a frio e proporciona um trabalhar mais suave e silencioso;
• No GPL Auto, o índice de octano é mais alto(100), o que evita a ocorrência de detonação, melhorando o rendimento e prolongando a vida do motor
• Uma viatura alimentada a GPL Auto dispõe de um sistema misto de carburação (GPL Auto e outro combustível). Verifica-se que a utilização deste combustível reduz os custos de combustível em cerca de 60%.

Desvantagens do uso de GPL

• O GPL é um gás obtido através da destilação do petróleo, o que significa que também este tipo de combustível depende do Petróleo.
• A transformação de um depósito de gasolina num depósito "Bi-fuel" implica custos significativos, sendo um tanque de GPL mais caro que um de outro tipo de combustível.
• Apesar de libertar gases menos nocivos à Camada do Ozono, um tanque GPL também emite vapores para a atmosfera

Tem jipe? Veja nossas dicas

http://www.ligaleve.com/2008/11/dicas-aos-jipeiros.html

Resultado da primeira etapa do playoff decisivo da STOCKCAR 2009

Ricardo Maurício fez uma excelente prova e venceu a primeira das quatro provas da Superfinal da Stock Car, em Curitiba. Com a vitória, o piloto assumiu a segunda colocação da etapa final, ficando a 8 pontos do líder Cacá Bueno. Completaram o pódio Ricardo Sperafico, da Panasonic Racing e Cacá Bueno, da Red Bull Racing. Marcos Gomes foi o quarto, seguido de Thiago Camilo em bela prova de recuperação e Giuliano Losacco.

Max Wilson entra em possível investigação após reabastercer o carro e recolocar o capô que havia se soltado na mesma parada de box. Procedimento proibido pleo regulamento da categoria. 

Atila Abreu sai em último por problemas de quebra no motor em último treino, mas faz uma incrível corrida e termina em oitava posição.

A superfinal é composta pelas quatro últimas etapas da Stock Car. Participam dos playoffs apenas os dez melhores pilotos da temporada até a etapa de São Paulo em 6 de dezembro.A próxima etapa acontece em Brasília, no dia 8 de novembro.

Confira o resultado da etapa em Curitiba

Confira a classificação da prova:
1°. Cacá Bueno, 251 pontos
2°. Ricardo Mauricio, 243
3°. Thiago Camilo, 233
4°. Marcos Gomes, 229
5°. Átila Abreu, 227
6°. Valdeno Brito, 223
7°. Daniel Serra, 214
8°. Luciano Burti, 214
9°. Allam Khodair, 212
10°. Max Wilson, 212