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10 novembro, 2010

► Rebaixamento, Molas e suas vantagens e desvantagens


Tipo de Peça
Vantagem
Desvantagem
Kit rebaixamento
(amortecedor mais 
curto recondicionado e corte de molas)
- Peças recondicionadas não oferecem certificado de homologação de órgãos de inspeção de qualidade, como por exemplo INMETRO. 
- Não trazem confiabilidade total
Corte e aquecimento de molas
- Peças recondicionadas (qualidade duvidosa)
- Molas podem se desencaixar dos pratos
Suspensão à ar
 facilmente ajustável à necessidade do terreno a ser percorrido
-Baixa qualidade dos kits nacionais

- Utilização do compressor do ar condicionado (sobrecarga e 
   lentidão)
Suspensão regulável (rosca)
Ajustável segundo a necessidade de percurso
- Mal regulada, pode deixar carro instável ou com desgaste irregular dos pneus.
Molas esportivas


- Maior estabilidade
- Melhor dirigibilidade e
  aceleração
- Melhor frenagem

    - Carro fica um pouco menos macio

    - Motorista tem que ter atenção redobrada a buracos, guias rebaixadas, meios fios, etc.

      12 abril, 2010

      Conhece as bandeiras da Formula 1?


      BandeiraDescrição
      F1 yellow flag.svgBandeira amarela
      Perigo logo a frente. Proibido ultrapassar. Reduza a velocidade.
      F1 light blue flag.svgBandeira azul
      Dê passagem (o retardatário) a um carro mais veloz que quer ultrapassar. Pelas regras de 2009, o piloto deverá permitir a passagem até três curvas após lhe ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizações (geralmente essa punição se dá através da passagem pelo box sem parada, ou parada de 10 segundos).
      F1 green flag.svgBandeira verde
      Pista livre após incidente.
      F1 red flag.svgBandeira vermelha
      Corrida paralisada devido a acidente nas duas primeiras voltas, ou devido a problemas meteorológicos ou acidentes particularmente graves[2]
      F1 yellow flag with red stripes.svgBandeira listrada em amarelo e vermelho
      Cuidado. Óleo na pista ou pista escorregadia.
      F1 white flag.svgBandeira branca
      Carro lento na pista. Pode ser uma ambulância ou qualquer outro carro de serviço na pista.
      F1 chequered flag.svgBandeira xadrez (ou quadriculada)
      Fim da prova.
      F1 black and white diagonal flag.svgBandeira metade preta, metade branca na diagonal
      O piloto tomou alguma atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida o mais rápido possível para não haver desclassificação.
      F1 black flag.svgBandeira preta
      Desclassificação do piloto ao qual foi indicada.
      F1 black flag with orange circle.svgBandeira preta com um círculo laranja
      Algum problema técnico. O piloto deverá voltar aos boxes.

      Diferença entre Formula 1 e Formulas Indy


      Item de Comparação
      Formula 1
      Formulas Indy
      (F-Indy / CART /
      Champ Car / IndyCar)
      Velocidade 
      Máxima
      (volta num circuito misto / oval)
      - 260,4 km/h (Monza 
      - 2004)
      - não corre em pistas ovais
      - 215,1 km/h 
      (Watkins Glen - 2007)
      - 376,1 km/h
       
      (Indianapolis - 1996)
      Potência Máxima
      750 CV
      650 CV
      Motor
      V8 Aspirado - 2,4 
      litros
      V8 Aspirado - 3,5 
      litros
      Câmbio
      Sete marchas 
      semiautomático (borboletas no volante)
      Seis marchas 
      (borboletas no volante)
      Peso
      620 kg
      726 kg
      Altura x Largura
      95 cm X 180 
      cm
      97 cm X 199 
      cm
      Comprimento
      4,6 m
      4,8 m
      Combustível
      gasolina alta octanagem
      Etanol 
      (100%)
      Pneus
      Slick - Bridgestone
      larguras: 245 mm x 305 mm
      Slick - Firestone
      larguras: 308 mm x 308 mm
      Direção
      Hidráulica
      Mecânica
      Tanque de Combustível
      250 litros (a partir de 2010)
      75 litros (de 4 a 6 reabastecimentos)
      Tamanho das Equipes
      Cerca de 120
      Cerca de 
      40
      Orçamento anual das Equipes
      de 90 a 540 milhões (reais)
      de 10 a 25 milhões (reais)
      Salário Anual dos Pilotos
      de 10 a 40 milhões (reais)
      de 1 a 12 milhões (reais)
      Tipo de Largada
      Estática (carros parados)
      Dinâmica (carros em movimento)
      Sistema de Pontuação
      25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 - até o 10º colocado (desde 
      2010)
      50-40-35-32-30-28-26-24-22-20-19-18...10 - até o 33º 
      colocado

      23 março, 2010

      Mais dicas uteis para você e teu carro

      Lombadas
      Não passe por uma lombada diagonalmente. Apesar de ser mais bonito e elegante, isto provoca uma força exagerada em um dos lados, provocando uma torção da carroceria

      Freios
      Às vezes ao acionar o freio ouve-se um barulho parecido com um assobio. Esse chiado pode ser do desgaste da pastilha ou do tipo de material usado na fabricação da peça.

      Conservação
      Deve-se, com certa frequência, fazer uma revisão no veículo. Semanalmente checar a calibragem dos pneus, a água do radiador, o nível do óleo do motor, o óleo da direção hidraúlica (se existir), o óleo de freio e lava-lo.

      Polimento
      Faça polimento com o carro limpo e seco. Use um pano limpo e seco para passar a cera (aconselhamos usar estopa). Passe o pano (estopa) em movimentos circulares. Espere secar e dê brilho com um pano limpo e seco (flanela).

      Reserva de combustível
      Andar com frequência com o tanque do carro na reserva prejudica o sistema de injeção, devido ao depósito de sujeiras no fundo do tanque.

      Crianças
      Crianças não devem ficar no banco da frente. Sempre no compartimento traseiro e de preferência atrás do encosto do banco dianteiro, que em caso de acidente funciona como uma proteção adicional.

      24 janeiro, 2010

      Seguro de Carros - Vendi meu carro com seguro. Eu perco meu bônus?

      Cuidado com esse procedimento. Em primeiro lugar não existe venda de seguro., pois a apólice deve ser emitida em nome do proprietário do veículo. Além disso, com a implantação do perfil pelas Seguradoras, o seguro automóvel passou a ser ainda mais pessoal, pois o valor do prêmio é obtido em função dos dados pessoais do segurado. No seu caso, houve ainda desconto pela ausência de sinistro (bônus). O que você pode fazer é o que chamamos de TRANSFERENCIA DE TITULARIDADE DO SEGURO, ou seja, substituir todos os seus dados pessoais pêlos do novo condutor, o que certamente acarretará em diferença de prêmio. Evite essa pratica, pois não é vantajosa para nenhuma das partes Em relação a perda de bônus, a resposta é não. O bônus é do segurado e não do veículo.


      IMPORTANTE
      Ao trocar de carro você deve fazer um endosso em sua apólice, isto é, substituir o veículo vendido pelo que você está adquirindo.


      Caso você não vá comprar outro veículo, cancele seu seguro. Dessa forma, você mantém seu bônus por até seis meses, dependendo da Seguradora.


      Fonte: GoodWay Seguros

      Seguro de Carros - Furto de carro deve ser indenizado pelo valor contratual

      O ressarcimento pelo roubo de carro protegido por seguro deve acontecer com base no valor do bem no ato do contrato entre seguradora e segurado, e não baseado em valores de mercado de tabelas de preços publicados nos jornais.


      Uma segurada entrou com um processo na comarca de Bilac, interior do estado de São Paulo, para cobrar a diferença da indenização por seu veículo, segurado pela Marítima Seguros. O julgamento de primeira instância deu ganho de causa à proprietária do automóvel, pois, baseado no Código de Defesa do Consumidor, o juiz entendeu que o prêmio cobrado pela Marítima era relativo ao valor do bem presente na apólice firmada entre as partes. A seguradora apelou, mas o tribunal manteve a indenização baseada no valor da apólice do automóvel.


      Esta tendência judicial de dar ganho de causa aos pedidos de indenização pelo valor do bem constante na apólice forçou as empresas do setor a oferecerem dois produtos distintos: um indenizável pelo valor de mercado e outro onde o segurado opta pelo recebimento do valor integral pré-determinado entre as partes.


      Fonte: Valor Econômico

      Seguro de Carros - Bônus - O que é e como funciona?

      O Bônus é um desconto progressivo que as Companhias de seguro oferecem a seus clientes pela ausência de sinistros durante a vigência da apólice. Este desconto começa com 10% (classe 1) e pode chegar a 35% (classe 6)do valor do seguro caso o cliente não utilize o seguro por 06 anos consecutivos. 


      Vejamos abaixo como funciona a escala de bônus:


      Tempo sem Sinistro Classe
      1 ano I - 10% de desconto
      2 anos II - 15% de desconto
      3 anos III - 20% de desconto
      4 anos IV - 25% de desconto
      5 anos V - 30% de desconto
      6 anos VI - 35% de desconto


      É importante frisar que a ocorrência de sinistro não causa a perda completa do bônus .
      O que ocorre é uma redução de classe.


      Exemplo: Segurado possui bônus classe IV e sofre um sinistro durante a vigência da apólice. Ao renovar o seguro seu bônus será de 20% (classe III).


      Fonte: Goodwayseguros