CHUPETA - Conectando duas baterias para carregar a descarregada

Quantas vezes ficou sem carga de bateria e pensou "O que faço com este cabos? Quem ligar primeiro e quem desligar primeiro?
Veja abaixo nossa dica:

IMPORTANTE

Certifique-se de que:

1) a bateria auxiliar esteja carregada;

2) os veículos não se toquem e as ignições estejam desligadas.

CONEXÃO

1) conecte o cabo auxiliar positivo ao terminal do polo positivo da bateria descarregada;

2) conecte a outra extremidade do mesmo cabo ao polo positivo da bateria auxiliar -- positivo com positivo;

3) conecte o cabo auxiliar negativo ao polo negativo da bateria auxiliar;

4) faça a conexão final no bloco do motor do veiculo que está com a bateria descarregada -- negativo com bloco do motor. Esta conexão deve ser feita em um ponto não muito próximo da bateria;

5) afaste-se;

6) acione a partida do veiculo com a bateria descarregada. Após o funcionamento do motor, remova os cabos na seqüência inversa à de conexão, isto é, desconecte primeiro o cabo auxiliar negativo, e depois o positivo.

Cuide de teu extintor de incêndio

Providenciem com URGÊNCIA a retirada do plástico do extintor. 
O extintor de fogo obrigatório do carro tem que estar livre do plástico que acompanha a embalagem.


Se um policial rodoviário parar seu carro e verificar que o extintor está protegido pelo saco plástico, ele vai te autuar -5 pontos na carteira e mais R$ 127,50.

Bloco de Motor

Os blocos são, na sua maioria, de ferro fundido, material resistente, econômico e fácil de trabalhar na produção em série. A resistência do bloco pode ser aumentada, se for utilizada na sua fabricação uma liga de ferro fundido com outros metais.

Alguns blocos de motor são fabricados com ligas de metais leves, o que diminui o peso e aumenta a dissipação calorífica; são, contudo, de preço mais elevado. Como são também mais macios, para resistir aos atritos dos pistões, os cilindros desses blocos têm de ser revestidos com camisas de ferro fundido. A camisa (câmara) de água – conjunto de condutores que através dos quais circula a água de resfriamento dos cilindros – é normalmente fundida com o bloco, do qual faz parte integrante.

Funcionamento do Virabrequim

O volante do motor, disco pesado e cuidadosamente equilibrado montado na extremidade do virabrequim do lado da caixa de câmbio, facilita o funcionamento suave do motor, já que mantém uniforme o movimento de rotação do virabrequim. Os bruscos movimentos alternativos de subida e descida dos pistões ocorrem enquanto a inércia do volante mantém a uniformidade do movimento rotativo.

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► Força Motriz

Ao produzir-se a combustão (explosão) da mistura de gasolina e ar, os pistões impulsionados pela expansão dos gases originam a força motriz do motor. Num automóvel de dimensões médias, quando o motor trabalha à velocidade máxima, cada pistão poderá chegar a efetuar 100 cursos pôr segundo.

Devido a esta rápida sucessão de movimentos ascendentes e descendentes, os pistões deverão ser resistentes, embora fabricados com material leve - uma liga de alumínio - na maioria dos automóveis modernos.

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► Como se produz a força motriz do motor

A energia calorífica, resultante da combustão da mistura gasosa, converte-se em energia mecânica, por intermédio dos pistões, bielas e virabrequim. O rendimento do motor depende da quantidade de energia calorífica que é transformada em energia mecânica.

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► Motor inteiro aberto - em detalhes