Categorias de Automóveis

Existe uma panóplia de categorias automóveis, segmentadas em função das características das viaturas, que servem para qualificar os vários modelos das marcas. Por vezes, uma categoria assume inclusive mais do que um nome devido ao facto, de cada marca inovar e atribuir uma outra denominação a um tipo de viatura. O importante a reter são, de facto as características do veículo que permitem a sua classificação numa ou noutra categoria.

Listagem de Categorias

Break/Aerodeck/Avant/Caravan/Wagon/Tourer/Variant

Carrinhas, com 5 portas e formadas por dois volumes

Cabrio / Roadster

Os desejados descapotáveis, com 5 lugares e 2 portas! É de referir que o Roadster se trata de um carro despotivo, descapotável com 2 lugares e 2 portas.

Coupé / Targa

Contituido por 2 volumes e meio com 3 portas ou em alternativa 3 volumes e 2 portas

Hatchback ou Hatch

Constituido por 2 volumes, poderá ter 3 ou 5 portas. Normalmente, estes modelos são facilmente identificados pois o porta-malas e a janela traseira do automóvel são numa única parte

Liftback

Constituido por 2 volumes e meio e com 5 portas.

Monovolume/SUV/Verso

Tal como o nome indica, apenas um volume com 5 portas. Ideal para quem tem uma família grande!

Sedan

Carro constituido por 3 volumes e 4 portas

Todo Terreno/Pick Up

Tem tração às 4 rodas. É constituido por dois volumes e pode ter 3 ou 5 portas.

Van

Comercial ligeiro, de dois lugares e com 3 portas. Constituido por 2 volumes

Tipos de combustível

Vantagens e Desvantagens

Para escolheres o tipo de combustível mais adequado às tuas necessidades é necessário perceber o que o mercado tem para oferecer e avaliar as suas vantagens e desvantagens. Podes também aconselhares-te com o fabricante e caso tenhas dúvidas sobre o tipo de combustível do teu carro consulta o manual do proprietário.

Gasolina
A gasolina é um combustível constituído basicamente por hidrocarbonetos e, em menor quantidade, por produtos oxigenados. Esses hidrocarbonetos são, em geral, mais "leves" do que aqueles que compõem o óleo diesel, pois são formados por moléculas de menor cadeia carbónica. Além dos hidrocarbonetos e dos oxigenados, a gasolina contém ainda compostos de enxofre, compostos de nitrogénio e compostos metálicos, todos eles em baixas concentrações. A faixa de destilação da gasolina automotiva varia de 30 a 220°C. Actualmente são produzidos diversos tipos de gasolina sendo utilizada tecnologia própria para fabricar as diversas fracções de petróleo constituintes da gasolina e misturá-las entre si e com os aditivos, através de formulações convenientemente definidas para atender aos requisitos de qualidade do produto. No mercado nacional existem dois tipos principais de gasolina: A gasolina de 95 octanas e a Gasolina de 98 octanas, a sua diferença reside na eficiência em geração de energia. Na gasolina com mais octanas a explosão é mais tardia, o que significa que esta é aproveitada no seu ponto crítico, previsto para retirar um maior rendimento.

Vantagens do uso de Gasolina

• Quando a gasolina é o combustível utilizado na combustão do motor, o arranque e desenvolvimento do carro é mais eficiente que um motor a Diesel;
• A utilização de gasolina com aditivos ajuda a limpar e manter limpos os sistemas de injecção. O que significa que com o sistema de injecção limpo o desgaste das peças diminui protegendo o motor;
• A gasolina com maior octanagem, queima de forma mais eficiente no motor, resultando em alguns cavalos a mais de potência em alguns veículos. Este combustível é o resultado de um processo mais apurado no refino do petróleo, em que são eliminadas impurezas naturais que podem prejudicar a combustão.

Desvantagens do uso de Gasolina

• A principal desvantagem do uso deste tipo de combustível é o seu preço. Em Portugal qualquer tipo de gasolina é mais cara que o Diesel e o GPL.
• Polui o ar com as emissões de Co2
• Fonte esgotável, depende do petróleo.

Diesel/ Gasóleo
O gasóleo é um combustível derivado do petróleo, é um hidrocarboneto obtido a partir da destilação do petróleo a temperaturas de 250ºC e 350ºC. É um produto inflamável, medianamente tóxico, volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico. Recebeu este nome em homenagem ao seu criador, o engenheiro alemão Rudolf Diesel. O gasóleo é o combustível utilizado em motores de combustão interna ( inflamação do combustível se faz pela compressão do ar dentro da câmara de combustão) e ignição por compressão (motores do ciclo diesel) e é utilizado nas mais diversas aplicações, tais como: automóveis, camiões, pequenas embarcações marítimas, máquinas de grande porte e aplicações estacionárias (geradores eléctricos, por exemplo). Os componentes do gasóleo são seleccionados de acordo com as características de ignição e de escoamento adequadas ao funcionamento dos motores diesel. Recentemente, o diesel de petróleo vem sendo substituído pelo biodiesel, que é uma fonte de energia renovável.

Vantagens do Gasóleo

• Combustível mais económico que a gasolina
• Garante elevados níveis de performance

Desvantagens do Gasóleo

• Os carros a Diesel não desenvolvem tão bem, como os a gasolina, no arranque.
• Com temperaturas muito baixas, o gasóleo pode congelar no depósito.
• Polui o ar com as emissões de Co2
• Fonte esgotável, depende do petróleo.

GPL
O Gás de petróleo liquefeito (GPL), também denominado por gás liquefeito de petróleo (GLP), é uma mistura de gases de hidrocarbonetos utilizado como combustível em aplicações de aquecimento (como em fogões) e veículos. O é obtido a partir da destilação do petróleo, sendo o último dos produtos que se obtêm da sua refinação. A referência Auto significa que estamos perante um combustível que pode ser utilizado como carburante, normalmente em substituição da gasolina. De facto, desde os anos 70 que o GPL tem vindo a desenvolver-se como alternativa aos tradicionais combustíveis rodoviários. Existem hoje no mercado quase 5 milhões de veículos com GPL Auto e mais de 20 mil pontos de venda. Por essa razão é actualmente o mais importante dos combustíveis alternativos e, em Portugal é sem dúvida o mais barato. É um combustível (mais limpo/menos sujo), mais económico e mais rentável, e amigo do ambiente, é uma boa aposta para reduzir a poluição atmosférica. Em termos de combustão efectuada pelo motor, devido a uma mistura de ar e combustível perfeitamente homogénea, esta é mais completa e uniforme, para além de que o seu poder calorífico também é mais elevado.

Vantagens do uso de GPL

• É o combustível (mais limpo/menos sujo), mais económico e rentável, e amigo do ambiente, é uma boa aposta para reduzir a poluição atmosférica;
• Em termos de combustão efectuada pelo motor, devido a uma mistura de ar e combustível perfeitamente homogénea, esta é mais completa e uniforme, para além de que o seu poder calorífico também é mais elevado;
• O GPL Auto facilita o funcionamento do motor a frio e proporciona um trabalhar mais suave e silencioso;
• No GPL Auto, o índice de octano é mais alto(100), o que evita a ocorrência de detonação, melhorando o rendimento e prolongando a vida do motor
• Uma viatura alimentada a GPL Auto dispõe de um sistema misto de carburação (GPL Auto e outro combustível). Verifica-se que a utilização deste combustível reduz os custos de combustível em cerca de 60%.

Desvantagens do uso de GPL

• O GPL é um gás obtido através da destilação do petróleo, o que significa que também este tipo de combustível depende do Petróleo.
• A transformação de um depósito de gasolina num depósito "Bi-fuel" implica custos significativos, sendo um tanque de GPL mais caro que um de outro tipo de combustível.
• Apesar de libertar gases menos nocivos à Camada do Ozono, um tanque GPL também emite vapores para a atmosfera

Tem jipe? Veja nossas dicas

http://www.ligaleve.com/2008/11/dicas-aos-jipeiros.html

Resultado da primeira etapa do playoff decisivo da STOCKCAR 2009

Ricardo Maurício fez uma excelente prova e venceu a primeira das quatro provas da Superfinal da Stock Car, em Curitiba. Com a vitória, o piloto assumiu a segunda colocação da etapa final, ficando a 8 pontos do líder Cacá Bueno. Completaram o pódio Ricardo Sperafico, da Panasonic Racing e Cacá Bueno, da Red Bull Racing. Marcos Gomes foi o quarto, seguido de Thiago Camilo em bela prova de recuperação e Giuliano Losacco.

Max Wilson entra em possível investigação após reabastercer o carro e recolocar o capô que havia se soltado na mesma parada de box. Procedimento proibido pleo regulamento da categoria. 

Atila Abreu sai em último por problemas de quebra no motor em último treino, mas faz uma incrível corrida e termina em oitava posição.

A superfinal é composta pelas quatro últimas etapas da Stock Car. Participam dos playoffs apenas os dez melhores pilotos da temporada até a etapa de São Paulo em 6 de dezembro.A próxima etapa acontece em Brasília, no dia 8 de novembro.

Confira o resultado da etapa em Curitiba

Confira a classificação da prova:
1°. Cacá Bueno, 251 pontos
2°. Ricardo Mauricio, 243
3°. Thiago Camilo, 233
4°. Marcos Gomes, 229
5°. Átila Abreu, 227
6°. Valdeno Brito, 223
7°. Daniel Serra, 214
8°. Luciano Burti, 214
9°. Allam Khodair, 212
10°. Max Wilson, 212

Dicas para som automotivo - Parte 2

Como verificar a potência dos alto-falantes?

Você já deve ter visto um alto-falante pequeno do tipo coaxial escrito "250 Watts" e pensa que é melhor que os outros, pois suporta altas potências. Mas não se engane, se é um coaxial ou triaxial de uma marca popular, provavelmente sua potência real (potência RMS) não é ser superior a 60 Watts RMS.

Essa é a jogada dos fabricantes, anunciar a potência PMPO (potência de pico) para vender seus produtos enquanto que a potência real dos produtos fica "escondida". Já percebeu como os anunciantes de micro-system fazem o marketing de 3000 Watts, 5000 Watts, que coisa incrível, não?

Ligação do CD-Player e amplificador

• Vermelho - Cabo que pode ser ligado à chave de controle de ignição: você pode ligá-lo juntamente com o "cabo positivo" do cd-player, caso você ligue na chave de ignição você só poderá escutar seu rádio com a chave no contato.
• Laranja - Cabo Positivo: geralmente possui um porta-fusível e deve ser ligado à bateria (ou à um cabo que possui sempre 12V com ou sem chave na ignição).
• Preto - Cabo Terra (negativo): (preto) deve ser ligado em um ponto da lataria perto da instalação do rádio.
• Azul - Cabo Remoto: deve ser conectado a sua antena elétrica e/ou amplificadores e equalizadores. Quando o rádio é ligado obtemos 12 Volts nesse cabo que serve de controle para ligar outros aparelhos juntamente com o rádio. Também possui um porta-fusível.
• Cabos de áudio: verifique para não ligar invertido (trocando positivo com negativo, esquerda com direita, frente com traseira,etc).

Observação: as cores dos cabos podem variar, essas cores são dos aparelhos da marca Pioneer.

Cuidados com cabos de áudio (evitanto chiados)

• Nunca passe cabos de áudio (RCA) perto de cabos de força, cabos de alta tensão ou cabos do sistema de ignição para evitar ruídos e interferências no sistema de áudio.
• Não passe cabos perto de cantos afiados e utilize sempre anéis protetores.
• Tenha preferência para cabos RCA de dupla ou tripla brindagem.
• Utilize conectores RCA de boa qualidade.
• Todo cuidado é pouco se tratando de cabos de sinal de baixo nível de tensão com conectores RCA, pois são cabos que transportam sinais de baixa amplitude (variando 500mV até 8 Volts, dependendo do aparelho) que podem facilmente sofrer perdas e interferências elétricas. É por isso que existe aquela malha periférica em volta dos fios internos (cabos coaxiais), eles funcionam como uma blindagem magnética.`

Fixação do amplificador e acabamento

• Fixe o amplificador numa chapa de madeira 20mm (compensado, MDF,etc) encapada (carpete ou curvin ) e parafusada atrás do banco ou em lateral moldada. Não coloque a carcaça do amplificador em contato com a lataria do carro para evitar loop de terra. O loop de terra é causado pela diferença de potencial elétrico entre o aterramento da carcaça e o aterramento pelo fio terra (negativo, grd) do amplificador, podendo causar fuga de corrente pela carcaça caso algum componente esteja aterrado nela.
• Existe no mercado também laterais moldadas para amplificadores.
• Não obstrua o acesso ao amplificador, ele deve estar bem ventilado para poder dissipar o calor gerado.
• Para fixação de alto-falantes, tenha preferência à parafusos do tipo Philips, pois ao contrário dos parafusos normal (tipo fenda), os do tipo Philips permite maior segurança contra escapes da chave podendo furar o alto-falante.

Como escolher uma instaladora

• Pesquise com seus amigos se eles conhecem uma loja de confiança, vale também conferir nos campeonatos as lojas que se destacam
• Confira se a loja transmite uma boa impressão, se é limpa, se os funcionários estão uniformizados, se tem uma vitrine com produtos em exposição ou catálogos.
• Peça orçamentos detalhados para não se arrepender depois com o serviço realizado.
• Verifique se a loja têm certificados de cursos de aperfeiçoamento, treinamentos técnicos ou troféis de campeonatos.
• Verifique se os instaladores possuem ferramentas adequadas para a instalação.
• Verifique os trabalhos feitos em outros carros sonorizados na loja
• Não apresse o instalador, quem tem pressa come crú, já dizia o ditado.
• Nem sempre o menor preço sai barato, um sistema mal instalado pode custar muito caro.
• Cuidado com as ofertas imbatíveis, eles podem estar vendendo um produto roubado, de segunda mão, recondicionado, etc.

Fonte: autosom.net

Dicas para som automotivo - Parte 1

Imagem estereofônica

A imagem esterofônica consiste na sensação espacial do som, permitindo ao ouvinte localizar todos os instrumentos e vozes no espaço tridimensional. É através da imagem estereofônica que recriamos, no ambiente de audição, a sensação plena de estarmos participando de uma audição ao vivo. A percepção da imagem estereofônica, que é a "visualização" auditiva da disposição das fontes sonoras no espaço, depende da capacidade que nossos ouvidos têm de reconhecer de onde está vindo determinado som. Isto é possível graças ao efeito binaural, ou seja, a audição com dois ouvidos. O fato do som não chegar simultaneamente aos dois ouvidos, nos permite localizar no espaço a fonte sonora mesmo quando não a estamos vendo.A obtenção de uma imagem estereofônica perfeita, através do emprego de alto-falantes adequados bem como do seu correto posicionamento dentro do veículo, permite vivenciar uma emocionante experiência sonora. Não mais nos limitaremos a ouvir os sons, porém passaremos a "vê-los" como se estivéssemos ouvindo a gravação ao vivo. Fonte: Catálogo de falantes Acoustic Point da Bravox

Como escolher seus aparelhos na hora da compra.

- CD-Players

• Verifique sua resposta de frequência, ela deve ser a mais plana possível entre 20Hz e 20.000Hz, isto é, deve amplificar a música com o mesmo ganho em toda a faixa de frequência audível;
• Verifique sua potência RMS, contínua a 4 Ohms com baixa distorção;
• Verifique sua distorção harmônica (THD), distorção acima de 1% pode causar fadiga;
• Verifique a tensão de saída dos conectores RCA, quanto maior a tensão, mais imune a ruídos vai ser seu sistema, dê preferência aos aparelhos que forneçam 2 Volts ou mais nas saídas RCA;
• Quanto mais canais de equalização de áudio melhor, você pode me;
• Sistemas de delay para controle da posição de escuta presentes nos aparelhos como Alpine e Clarion entre outros top de linha ajudam a montar o palco sonoro sobre o painel do carro;
• Atenção: Muitos CD-Players possuem cerca de 27 W RMS em 4 Ohms, resposta de frequência nas saídas amplificadas de 50Hz a 15.000Hz com distorção abaixo de 5% THD. Mas a potência da propaganda é de 35 W... 50W.... que é a potência máxima com distorção maior que 5%. !!!

- Amplificadores

• Verifique se o módulo amplificador admite ligação Bridge, possui crossover ativo passa-alta e passa baixa e controle de ganho para cada par de canais;
• Verifique sua distorção harmônica, distorção (THD) acima de 1% pode causar fadiga. Quanto menor este valor, menor será a distorção.
• Verifique sua resposta de frequência, ela deve ser a mais plana possível entre 20Hz e 20.000Hz.
• Verifique sua potência RMS, contínua a 4 Ohms (Root Mean Square) com baixa distorção. ( 30W RMS é o suficiente para sistemas para o dia a dia, 50W ou acima já servem para fazer um bom barulho fora do carro) Muitos fabricantes indicam a potência a 1 Ohms, algo que é muito difícil de ser utilizado, você precisaria de 4 falantes de 4 Ohms ligados em paralelo para chegar a essa impedância. Inviável para quem quer utilizar apenas um SubWoofer. Além de que muitos utilizam a potência PMPO (Peak Music Power Output) que é a potência de pico medido em frações de segundo que não servem para a música em geral.
• Verifique a impedância mínima que o amplificador aguenta. Normalmente fica em 2 Ohms em estéreo e 4 Ohms em bridge.
• Verifique sua relação Sinal/Ruído (S/N). Relação entre o nível de Sinal e o nível de ruído presente no som, os melhores amplificadores tem a relação acima de 100dB. Quanto maior esse valor, menos ruído seu amplificador vai gerar.
• Verifique seu damping factor. Indica a capacidade do amplificador de controlar o alto-falante. Quanto maior, melhor. Infelizmente poucos falantes levantam este parâmetro para disponibilizar ao público.
• Você sabia que na maioria dos amplificadores do mercado são de classe AB e que metade da corrente que ele consome vira calor e a outra metade vira som e música ?
• Atenção: Nos amplificadores Pyramid, devemos considerar apenas metade da potência total indicada, pois será a potência que realmente o usuário poderá usar sem ter sobreaquecimento e sem distorção excessiva. A potência total indica apenas a potência RMS em 2 Ohms com o "ganho" no máximo, esteja atento também na relação Sinal/Ruído que é muito baixo, cerca de 85dB ( bons amplificadores possuem 100dB nessa relação, lembrando que adicionar 3dB significa dobrar a pressão sonora )

- Alto-falantes

• Verifique a potência RMS suportada, esta deve ser compatível com a potência fornecida pelo amplificador;
• Verifique sua eficiência dB/m (SPL) , quanto maior este valor, mais sensível é o alto-falante e mais SPL ele produz por cada Watt de potência fornecida. Os mais sensíveis têm valor acima de 90dB.
• Verifique sua impedância, esta não pode ser menor que a suportada pelo amplificador. Se você vai usar vários falantes em paralelo ou em série, tenha preferência por falantes de bobinas duplas ou aqueles de 2 ou 8 Ohms
• SubWoofers: Verifique se ele é específico para caixas seladas ou dutadas

E a antena?

- Antenas Manuais:
As famosas hastes telescópicas que ficam a mercê de vândalos e custam baratas são as melhores para recepção tanto AM quanto FM. Já quebraram 2 desses no meu carro até eu colocar uma antena interna.
Ótima recepção AM e boa recepção FM
+/- R$15,00

- Antenas automáticas;
Sua principal vantagem é seu funcionamento por motor elétrico que recolhe a antena quando se desliga o rádio inibindo a ação de vândalos.
Oferece boa recepção de AM e razoável FM.
+/- R$80,00

- Antenas de teto:
Existem duas versões, as amplificadas (ativas) e não-amplificadas (passivas). As amplificadas captam melhor o sinal além de filtrar ruídos indesejáveis. Além de seu visual arrojado e esportivo, sua localização no teto facilita a recepção e inibe interferências. Mas é preciso furar a lataria e fica a mercê de vândalos e ladrões de hastes da antena.
Oferece ótima recepção FM e razoável AM
+/- R$40,00

- Antenas internas:
Fácil instalação no interior do vidro apenas com um adesivo, tem uma duração maior por estar no interior do carro.
Esta ninguém rouba ou destrói.
Boa recepção FM e regular recepção AM
+/- R$20,00- Antenas "invisíveis"
Localizadas em filetes nos vidros como os filetes desembaçador de vidro, são munidos de amplificadores (antenas ativas) e normalmente saem de fábrica em alguns carros.
+/- R$90,00

Atenção com financiamento de veículos

O financiamento de veículos é a forma mais utilizada para comprar veículos novos ou usados. No Brasil e em Portugal mais de metade dos veículos zero quilometro ou veículos novos que são vendidos são pagos através do financiamento de veículos.

O financiamento de veículos tornou-se extremamente popular com a estabilização da economia brasileira nos meados dos anos 90, quando a inflação foi controlada. Isso fomentou o mercado dos empréstimos, pois os bancos passaram a ter mais segurança em relação aos surtos inflacionários menos prováveis, que antes disso causavam prejuízos a todos.

Quando estamos a estudar o financiamento de veículos devemos fazer o cálculo das parcelas do financiamento de veículos. O cálculo das parcelas do financiamento de veículos é feito, na grande maioria dos casos, utilizando a tabela precos com uma taxa pré-fixada. Para fazer o cálculo automático das parcelas do financiamento de veículos pode utilizar a nossa folha de Excel criada especificamente para esse efeito.

Os financiamentos de veículos tem várias taxas de juro por isso deve analisar todas as possibilidades do mercado. Encontram-se no mercado financiamentos de veículos com taxas de 0,50% a.m. até 2,50% a.m., dependendo em muitos casos do vendedor do financiamento de veículos. Por essa razão vale bem procurar em vários sítios ate encontrar um financiamento para automóvel com boas condicoes e com uma taxa de juros baixa. Quanto mais baixa for a taxa de juro melhor é o seu financiamento de veículo.

Para se calcular o financiamento do veículo, utilize a seguinte fórmula no Excel:

=PGTO( 1,5%; 24; 15000)

Nesta fórmula os valores coincidem ao seguinte:

1,5% são a taxa de juros ao mês para o financiamento de veículos
24 é o número de parcelas do financiamento do veículo
15000 é o valor financiado do veículo, que no exemplo é de R$ 15.000,00

Utilizando esta formula pode ver os diferentes valores de prestação mensal que tem. Pode mudar o parcelamento e a taxa de juros conforme as ofertas que encontrar na internet.

TAC do Financiamento de Veículos

A TAC é a Taxa de Abertura de Crédito. Ao realizar um financiamento de veículos, alguns bancos ou financeiras cobram a TAC. A TAC é um valor fixo que varia de banco para banco e de cliente para cliente.

É importante que você se recuse a pagar a TAC pois todos os bancos possuem procedimentos para a isenção desta taxa. Geralmente metade do valor da TAC volta para o vendedor do carro, uma operação ilegal chamada de “retorno”, muito comum no mercado de financiamento de veículos no Brasil. O outro “retorno” ocorre quando as taxas negociadas são maiores do que o normal, a chamada tabela cheia. Você deve sempre negociar e pesquisar as taxas de juro. Muitas pessoas são enganadas quando fazem o financiamento de veículos, não seja uma dessas pessoas! Procure bem e negoceie os preços!

Perigos do Financiamento de Veículos

“A TAC no financiamento de veículo é obrigatória”: Mentira. Não pague esta taxa.
“Financie seu veículo com taxa zero”: Um financiamento de veículos com taxa zero não existe. O valor dos juros está embutido no preço de venda do veículo.
“Financie um percentual do seu veículo zero quilometro com taxa zero”: Mentira muito utilizada pelas grandes montadoras. Mais uma vez, não existe financiamento de veículo com taxa zero. O valor está sempre embutido no preço.
“Pague fácil em 84 meses”: Se fizer um financiamento de veículos durante este tempo todo você vai acabar por pagar 2 carros.
“Nossa taxa para financiamento de veículo não muda conforme o valor financiado”: Mentira. quanto maior o valor financiado do veículo, maior a taxa utilizada.
“Só aceitamos financiamentos de veículos do banco XYZ”. Mude de concessionária o mais rápido possível!

Fonte:financiamentodeveiculos.net