■ Colabore com o trânsito - piadinha

Dicas rápidas para você aprender a não ATRAPALHAR motoristas que sabem dirigir no trânsito caótico brasileiro.

1. No semáforo, deixe a porra da primeira marcha engatada e quando o sinal abrir arranque. Não espere que o motorista de trás tenha que te lembrar.

2. Quando um outro motorista ligar a seta avisando que precisa entrar na pista que você está, deixe de ser imbecil e deixe o cara passar. Certamente vai acontecer com você um dia e tu vai ficar puto(a) e histérico(a) se o outro não deixar você entrar.

3. Se você não sabe fazer baliza, tenha humildade e procure uma vaga mais fácil ao invés de ficar fodendo a vida de quem está com pressa. Ah! Se você não gosta do seu carro, problema é seu. Isso não quer dizer que os outros motoristas acham legal que fiquem dando totó nos seus carros para estacionar.

4. Largue de ser cavalo e aprenda que se a merda da placa do radar diz 60Km/h, é 60 de verdade e não 20 Km/h disfarçado, seu bosta.

5. A vida anda muito corrida, por isso, se você gosta de passear pelas vias a 30Km/h, faça isso as 5h da manhã babaca.

6. E por falar em passear, tem os vagabundos donos de rua que não saem da pista da esquerda e teimam andar a 20km/h numa pista de 80km/h. Se você ver alguém no seu retrovisor querendo passar, pode ser um mala ou uma emergência. Como você não é a Mãe Diná, não vai te cair as pernas se deixar o apressadinho passar.

7. Que tal dar sinal de que vai entrar em alguma rua se você percebe que tem algum motorista esperando sua importante escolha?

8. Se o seu namorado(a) vai te deixar na frente do shopping, deixem as preliminares para um local apropriado. Certamente não vai ser a última vez que você vai vê-lo, portanto, dê tchau e suma do carro !!!!

9. Essa é pra você, idiota frustrado sexualmente que adora botar o rabo numa moto barulhenta do cacete: Por que você não bota a orelha na merda do escapamento aberto e acelera? Todo mundo sabe que o barulho da sua moto é inversamente proporcional ao seu tato com as mulheres.

10. Nossa, um acidente !!! Será que machucou alguém conhecido?? Qual é, nunca viu uma porra de uma lanterna quebrada? Então anda logo seu viado que você não precisa ficar olhando com cara de otário pra ver a desgraça dos outros ou qualquer coisinha que acontece no trânsito e andando como se estivesse num cortejo fúnebre.

11. Outra coisa que irrita são aqueles F.D.P. que geralmente desfilam com uma piranha do lado e páram o carro na vaga de idoso ou de deficiente. Isso porque tem duas pernas e um cu funcionando, porque merecia uma surra pra realmente precisar estacionar ali. Então, mesmo na pressa, deixa de ser mané e vai procurar tua vaga!

12. Especial para nossos amigos da Polícia Militar e do DETRAN: Se é horário de movimento intenso, que tal escolher um local apropriado, parar a merda do carro e não fazer todo mundo andar a 40 Km/h prá ver a viatura nova com a porra das luzes ligadas se não tem nada acontecendo? Que tal cuidar de quem anda pelo acostamento ou tá com aquele Kombão fumacento fazendo lotação e atrapalhando todo mundo, ao invés de ficar revirando o carro dos outros pra achar uma lâmpada queimada e dizer: Ahaaaaa !!!! Como é que a gente vai fazer agora?

■ Dicas de como comprar pneus

Introdução

Os pneus têm sido o item de segurança mais importante há mais de 100 anos, afinal, eles são o único contato do carro com a estrada. Mesmo o mais forte motor, os mais fortes freios e o mais avançado sistema antiderrapante estão à mercê da aderência dos pneus à estrada. Cada movimento que o motorista faz, com o volante, com o freio ou com o acelerador, é transmitido à estrada através das quatro pequenas zonas de contato dos pneus.

Se eles estão desgastados, murchos ou não são adequados ao ambiente, o carro e a vida do motorista e dos passageiros estão em risco. A maioria dos motoristas não conhece o suficiente sobre pneus para fazer uma compra adequada. Para alguns, a escolha se resume ao preço e à disponibilidade. Outros compram pneus baseados na aparência ou na marca. Neste artigo, daremos as informações básicas para que você possa escolher o pneu certo.


Substituindo os pneus

Podemos confiar na loja de pneus?

De acordo com Bill VanderWater, da Bridgestone Firestone North American Tire, um vendedor de pneus deve fazer ao cliente as seguintes perguntas:

* O que você gostou nos pneus originais do seu carro?
* O que você não gostou?
* O que você espera de um pneu?
* O que é importante para você?
* Como você usará o carro?

Baseado nestas informações, o vendedor pode recomendar um pneu disponível em seu estoque que irá atender às necessidades do cliente.

Ao comprar pneus novos, você terá uma série de opções. Tradicionalmente, a mais cara é retornar à concessionária em que você comprou o carro. Esta opção custará duas vezes mais do que se você procurar um revendedor de pneus.

O revendedor local, seja ele parte de uma grande rede de lojas ou um pequeno revendedor, é provavelmente o melhor lugar para o consumidor médio comprar pneus novos. Os preços podem ser razoáveis e o gerente o ajudará a escolher o pneu certo para seu carro. Entretanto, os consumidores devem sempre pesquisar os melhores preços. Os preços dos pneus e dos serviços variam muito de loja para loja.

Uma nova opção são os atacadistas de pneus, que vendem com ótimos descontos. Além do preço baixo, eles podem ser facilmente contatados via telefone ou e-mail. Quando o consumidor compra destes atacadistas, os pneus são enviados para a sua casa. É necessário que o próprio consumidor encontre uma loja para calibrar e montar os pneus. Em alguns casos, estes atacadistas oferecem descontos na montagem e instalação dos pneus em uma loja local. Para as pessoas que procuram modelos exclusivos ou difíceis de encontrar, esta é a única opção.

Independente do lugar onde você comprará os pneus, há alguns pontos que merecem atenção:

1. Saiba o tamanho e o tipo de pneu recomendado pelo manual do proprietário.
2. Determine as suas necessidades e prioridades. Onde você vai dirigir? Você prefere um carro mais macio, mais firme ou uma mistura dos dois?
3. Esteja certo de comprar um pneu capaz de suportar a carga que o seu carro irá carregar. Não compre um pneu de carro de passeio se você precisa de um pneu de utilitário leve.
4. Não compre um pneu de uma categoria que você não precisa. Na maioria dos casos, um pneu para todas as estações será suficiente, mesmo quando o vendedor sugerir um pneu de passeio.
5. Não esqueça que qualquer seleção de pneus é uma mistura entre qualidade de condução, eliminação de ruído, economia de combustível, desgaste, capacidade de carga e preço. O dever do revendedor e do consumidor é selecionar um pneu que, de preferência, englobe todos esses itens.
6. Uma tendência de mercado é o "tamanho-extra". Isto significa montar rodas e pneus maiores para melhorar a aparência ou a dirigibilidade do carro.

O "tamanho-extra" geralmente aumenta a resposta nas curvas e na tração, mas são acompanhados de um aumento na dureza do carro. Além disso, estas rodas e pneus maiores não são tão duráveis quanto os originais de fábrica.

Veja alguns itens a serem considerados pelos consumidores que querem "tamanho-extra":

1. esteja certo que o pneu e a roda estão aprovados para o uso no seu carro
2. esteja certo que o estepe tem a mesma capacidade de carga
3. a nova combinação de roda e pneu não deve ser maior ou menor que 3% do diâmetro original
4. esteja certo que as novas informações sobre o pneu estejam no carro, para que os futuros proprietários saibam da calibragem correta

■ Em Curitiba, a STOCK CAR só deu Medley

Andreas Mattheis acertou de novo e desta vez emplacou um trio de pilotos seus no pódio. Na terceira etapa da Copa Nextel Stock Car Ricardo Mauricio venceu pela segunda vez consecutiva, seguido por Marcos Gomes e Valdeno Brito.

Átila Abreu terminou na quarta posição e o bicampeão Cacá Bueno, que havia largado em quarto, encerrou a prova em quinto lugar.

Allam Khodair, que estava em segundo no grid de largada, não completou a prova.

■ Rodas e Pneus para vender - últimas unidades

Ainda temos alguns produtos.

Vejam...

■ Massa vence GP da Turquia e assume vice-liderança do Mundial

O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, realizou uma corrida sem erros neste domingo e conquistou a vitória do Grande Prêmio da Turquia, sua terceira nesta pista de forma consecutiva. Com isso, ele deixa o autódromo de Istambul com a vice-liderança do Mundial de Pilotos. Lewis Hamilton, da McLaren, foi o segundo, e Kimi Räikkönen, da Ferrari, completou o pódio.

Depois de largar na pole position, Massa mostrou que é o piloto com maior domínio da pista turca, mantendo o ritmo e cruzando a linha de chegada em primeiro, para garantir sua segunda vitória na temporada. Com isso, o brasileiro acumula 28 pontos, mesmo número de Hamilton, mas com uma vitória a mais. Räikkönen continua líder, com 35 pontos.

A corrida na Turquia marcou a primeira vez na temporada que a Ferrari chegou a ser verdadeiramente ameaçada pela McLaren. Com uma estratégia de três paradas, a escuderia deixou o carro de Hamilton bastante leve durante boa parte da prova, permitindo que o inglês, inclusive, ultrapassasse Massa na pista.

Os outros dois brasileiros fizeram uma corrida discreta. Rubens Barrichello, da Honda, largou em 12º, mas terminou somente em 14º no dia em que comemorou o recorde de 257 GPs disputados.

Enquanto isso, Nelsinho Piquet, da Renault, completou o GP da Turquia na 15ª posição, após ter largado em 17º.

Fonte: Do UOL Esporte

■ O que pode e o que não pode mudar no teu carro?

Tipo	Modificação	Exigência
Automóvel	Cor	Autorização da autoridade responsável pelo registro e licenciamento
	Combustível	Certificado de Segurança Veicular - CSV
	Sistema de sinalização/iluminação	Certificado de Segurança Veicular - CSV
	Sistema de suspensão	1) Certificado de Segurança Veicular - CSV 2) Proibido utilização de sistemas de suspensão com regulagem de altura 3) Obrigatório constar no CRV e CRVL a nova altura. Medida verticalmente do solo ao ponto do farol baixo (original) do veículo.
	Sistema de rodas/pneus	1) Proibido a utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo; 2) Proibido o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;
	Blindagem	Certificado de Segurança Veicular - CSV
	Sistema de freios	Certificado de Segurança Veicular - CSV
	Inclusão de película não-refletiva	Regulamentação específica
	Visual	Modificação no pára-choque, grade, capô, saias laterais e aerofólios, de forma que o veículo fique com características visuais diferentes daquelas do veículo original.

■ Dicas - Conheça seu pneu

TROCA DE PASTILHA
Após a troca de pastilha de freio é necessário cautela nos primeiros 300km durante a frenagem.O pedal pode apresentar-se elástico, isso ocorre devido ao processo de assentamento do material de atrito, as pastilhas e disco.Durante este período, recomendamos que as frenagens sejam feitas com cuidado.

MANUTENÇÃO DOS PNEUS
Para que seu pneu tenha uma durabilidade e um desgaste regular faça rodízio, alinhamento e balanceamento a cada 6.000 ou 8.000 KM.Caso os pneus apresentem desgaste irregular, ou você sinta desconforto ao dirigir e vibração no volante, antecipe a revisão dos pneus.Calibre os pneus somente quando estiverem frios a cada 15 dias.

ATENÇÃO:
Desgaste interno ou externo nos ombros - Falta de alinhamento (convergência / cambagem / caster)Desgaste no centro da banda de rodagem - pressão alta nos pneusDesgaste dos ombros do pneu - pressão baixa nos pneusRachaduras - pneus com fabricação superior a 5 anos (verifique ítem 15 da seção entenda seu pneu)Bolha Lateral - rompimento da carcaça interna derivado de pancadas.Escamação pneus - Falta de balanceamento, alinhamento, rodízio, amortecedores com problemas ou defeitos na suspensão.

SULCO DOS PNEUS
Meça sempre o sulco dos pneus!Pneus de passeio novos medem cerca de 7 a 8 mm.Pneus de Pick-up novos medem cerca de 11 a 13 mm.Os pneus que estão com 3,0 mm (passeio) e 5,0 mm (picku up) considerando a parte mais baixa do pneu não oferecem mais segurança ao motorista e precisam ser substituídos.

MÁXIMA DE CARGA ADMITIDA (Clique na Imagem)

ÍNDICE DE VELOCIDADE

ENTENDA SEU PNEU

Aspecto exterior do pneu
1 - Fabricante (Nome ou logo da marca).
1a - Modelo do PNEU

2 - Medida do pneu205 Largura do pneu em mm55 Relação de altura (correspondente a 55% da largura)R Construção radial15 Diâmetro do aro em polegadas

3 - 87 = Indicativo do índice de cargaV = Indicativo do índice de velocidade

4 - Tubeless - Pneus sem câmara ouTubetype - Pneu com câmara

5 - País de produção

6 - Índice de carga americano para carga máxima(545 kg. por pneu - 1201 libras)(1 libra é igual a 0,4536 kg.)

7 - Tread: Quantidade de lonas q passam sob a banda de rodagem.(ex.: 1 lona de rayon, 2 lonas do cinturão de aço e 2 lonas de nylon)
Sidewall: Quantidade de lonas da carcaça do pneu na sua lateral

8 - Limitação americana da pressão de ar máxima que pode utilizar o pneu 44*(psi) (1 bar = 14,5 psi)

9 - E = Significa que o pneu cumpre com os valores nominais exigidos pela norma ECE R 30(4) - Código para o país em que se realizou o ensaio. (neste caso a Holanda)

10, 11 e 12 - USA: Garantia de que o fabricante do pneu respeitou os critérios de qualidade exigidos pelos órgãos oficiais para o pneu fabricado.
Treadwear: A previsão de vida relativa do pneu de acordo a um padrão específico americano.
Tração A, B, C - Capacidade de frenagem do pneu em piso molhado
Temperatura A, B, C - Resistência do pneu às temperaturas provocadas pela velocidade elevada durante as provas de laboratório.

13 - Número de autorização segundo a norma ECE R 30

14 - Departament of Transportation (DOT)

15 - Indica sob forma de código, as características do produto como tipo de pneu, medida, local de fabricação, etc... Os três últimos algarismos informam a semana e ano de fabricaçãoEX: 218 indica 21ª semana de 1998.A partir do ano de 2000 são 04 últimos algarismosEx: 2101 indica 21ª semana de 2001

16 - INMETRO