Tabela de Furação de rodas automotivas

Se faltar alguma roda, me envie que coloco na tabela.

Como Trocar a Bateria do Carro

As baterias dos automóveis não duram para sempre. Logo, se você perceber que as luzes estão fracas e já faz 3 anos ou mais desde que trocou a bateria pela última vez, ou o carro precisou de uma chupeta, talvez seja hora de trocar a bateria. Você pode levar o carro em um mecânico de confiança ou fazer isso por conta própria. Trocar a bateria é fácil para a maioria dos automóveis e pode ser feito com poucas ferramentas.

Verificando se Você Precisa de uma Bateria Nova

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   Veja se a bateria realmente precisa ser trocada. Você não quer perder seu tempo e dinheiro instalando uma bateria nova se o problema não for nela.
   

   • Procure por crostas de sulfato - um resíduo azul ou esbranquiçado - ao redor dos terminais. Não toque neste resíduo diretamente com as mãos. Remover este resíduo pode melhorar a transmissão de eletricidade.
     
   • Verifique se a bateria está carregando dirigindo por 30 minutos com o mínimo de uso da parte elétrica (o que inclui o som e o ar condicionado).
   • Por fim, verifique o alternador. Alguns carros possuem um medidor de carga da bateria, e com o carro em movimento, o alternador deve manter uma carga entre 13.8 a 14.2 volts. A bateria deve ter entre 12.4 e 12.8 volts com o carro desligado, sem nenhum acessório ligado. Se tiver se certificado de que a causa dos problemas elétricos não é nenhum dos motivos acima, ou se encontrar rachaduras ou líquido vazando pelo topo da bateria, é hora de trocar.
     
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   Compre a bateria certa. Descubra que tipo de bateria você está usando (ou o tamanho da bateria) e leve esta informação a uma loja de auto peças. Isto é importante, pois as baterias variam em tamanhos e é melhor comprar uma que caiba no encaixe do seu veículo.
   

   • Em alguns lugares, você terá que pagar uma taxa ao comprar uma bateria nova caso não leve a antiga para ser reciclada.

Antes de Trocar a Bateria

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   Prepare o ambiente de trabalho. Pare em um local bem iluminado e a uma distância segura do tráfego, de faíscas ou de fogo. Não fume perto do carro. Lembre-se de que a eletricidade não é o único perigo; baterias contêm soluções eletrolíticas ácidas que são corrosivas e inflamáveis. Use luvas e óculos de proteção.
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   Remova o acendedor de cigarros e ponha um memory keeper no acendedor. Ele é um aparelho que permite que os eletrônicos do veículo mantenham os seus dados, mesmo com a bateria desconectada. Se não tiver um, tenha certeza de ter os códigos do som e de outros aparelhos do automóvel em mãos. Verifique os manuais.
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   Abra o capô. Use a alavanca para mantê-lo aberto.

Trocando a Bateria

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   Localize a bateria. Ela deve estar em um local acessível, em um dos lados do carro. É uma caixa retangular com dois cabos ligados a ela. Algumas marcas Europeias poem a bateria no porta-malas ou dentro da fenda do estepe (a mais difícil de trocar).
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   Identifique os terminais. Localize os terminais positivo e negativo da bateria velha. O terminal positivo tem um sinal de mais e o negativo, um de menos.
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   Desconecte o terminal negativo. Afrouxe o cabo negativo com uma chave (normalmente de 8 ou 10mm) e remova-o do terminal. Se os cabos não estiverem marcados, use algo para marcá-los, para não confundi-los ao instalar a bateria nova. É importante desconectar o negativo antes do positivo.
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   Remova o terminal positivo.
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   Remova a bateria. Desparafuse-a do seu encaixe ou remova as garras ou barras, segurando a bateria. Levante a bateria velha com cuidado. Uma bateria pode pesar até 27kg. Se tiver algum problema físico, peça para alguém ajudá-lo.

Inserindo a Nova Bateria

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   Limpe os terminais e o encaixe da bateria. Você pode usar uma solução de bicarbonato de sódio e uma escova de aço. Se houver algum sinal de corrosão, procure a ajuda de um mecânico. Deixe a área secar antes do próximo passo.
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   Coloque a nova bateria. Coloque-a do mesmo modo que tirou a velha, ligando os terminais positivo e negativo nos lugares corretos. Aperte bem todos os parafusos, garras e barras.
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   Reconecte o positivo. Aperte as garras usando uma chave.
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   Reconecte o negativo. Assim como fez com o positivo.
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   Aplique graxa de bateria. Borrife um pouco de graxa de lítio para prevenir corrosão.
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   Feche o capô. Feche o capô e dê a partida no carro. Verifique se os aparelhos eletrônicos estão funcionando corretamente.

Livrando-se da Bateria Antiga

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   Deposite a bateria velha em garagens de serviços, lojas de autopeças ou centros de reciclagem. Pode haver uma taxa para depositar a bateria velha, mas jogá-la no lixo não é uma opção.
2. Nos lugares onde uma taxa de depósito é cobrada, você pode reaver esta taxa entregando a bateria velha.

Dicas

• Baterias velhas devem ser recicladas. Elas são muito nocivas ao meio-ambiente.
• Se necessário, reinicie o seu equipamento com o código de segurança.
• A maioria das lojas de autopeças faz isto de graça se você comprar a bateria nova delas.
• Em alguns casos, a bateria fica no porta-malas ou embaixo do banco.
• Alguns veículos grandes podem ter mais de uma bateria.
• A maioria das lojas de auto elétricos podem testar a bateria e o alternador e sugerir se você precisa trocá-la. Estas lojas são especialistas no funcionamento da parte elétrica do seu veículo.
• Nos Hipermercados, há inúmeras baterias e de excelente qualidade. Para além disso, poderá entregar a sua bateria usada nos mesmos.

Avisos

• Você nunca deve conectar os dois terminais da bateria diretamente (ou seja, provocar um curto-circuito).
• Não deixe objetos de metal encostar nos terminais da bateria. Pode criar um circuito.
• Ao limpar os terminais antes de remover a bateria velha, não deixe que o pó azulado encoste na sua pele, pois ele é corrosivo.
• Nunca jogue uma bateria velha (de carro, celular ou até mesmo pilhas) no lixo.
• Não borrife a graxa de lítio em outras partes do motor; somente nos terminais positivo e negativo.
• Não vire uma bateria automotiva de lado ou de ponta-cabeça.
• Se estiver usando alguma peça de metal, remova-as antes de trabalhar - principalmente anéis. Mesmo uma bateria velha pode descarregar corrente suficiente para derreter um anel de ouro.

Materiais Necessários

• 1 Bateria nova
• Graxa de lítio para baterias
• 2 Chaves inglesas com isolamento
• Chaves de 8, 10, 12 ou 13mm.
• Escova de aço
• Óculos de segurança
• Luvas de borracha

Pensando em comprar uma SUV - veja isso

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br

Suspensão e Amortecedores - Parte 2

Amortecedores
Os amortecedores destinam-se a absorver ou amortecer as vibrações para que as molas não oscilem continuamente para cima e para baixo.

O segredo de uma boa suspensão reside na supressão da ressonância (acumulação de oscilações) nos vários componentes do sistema de suspensão, o qual inclui não só as molas, mas também os pneus e assentos.

Os primeiros amortecedores, que se baseavam no atrito de um ou vários discos, foram substituídos por amortecedores hidráulicos, nos quais o movimento de um pistão faz escoar o óleo através de pequenos orifícios que oferecem resistência à sua passagem.

O amortecedor telescópico é mais usado atualmente. Consiste essencialmente num cilindro que contém um pistão ligado a uma haste. A extremidade fechada do cilindro está à articulação ou ao eixo da roda, enquanto a extremidade exterior da haste, que passa através de um vedador existente no cilindro, está ligada à carroceria.

Válvulas reguladoras e canais de passagem comandam o fluxo de óleo, nos dois sentidos, através do pistão. O espaço acima do pistão é menor do que o espaço sob este. Assim, não consegue conter todo o óleo deslocado pelo pistão quando este se dirige para a extremidade inferior do cilindro. Uma válvula comanda a saída do excesso de óleo para um depósito ou câmara de recuperação, que envolve o cilindro.

À medida que o amortecedor se distende, como o pistão não desloca da seção superior do cilindro uma quantidade de óleo suficiente para encher a seção inferior, está cheia a partir do depósito e através de uma válvula de enchimento. O amortecedor é hermético e mantém normalmente o depósito sob pressão.

 

Suspensão e Amortecedores - Parte 1

Suspensão
Se o pavimento das faixas de rodagem oferecesse perfeitas condições de rolamento, os automóveis não necessitariam de um sistema complexo de suspensão para proporcionar conforto aos seus ocupantes. Um bom sistema de suspensão deve incluir molejamento e amortecimento. O primeiro consiste na resistência elástica a uma carga e o segundo na capacidade de absorver parte da energia de uma mola após esta ter sido comprimida.
Se esta energia não for absorvida, a mola ultrapassará bastante a sua posição original e continuará a oscilar para cima e para baixo até que essas oscilações cessem.
O amortecimento converte a energia mecânica em energia calorífica. Para reduzir o ruído e aumentar a suavidade, as molas são montadas sobre borracha. O sistema de suspensão inclui ainda almofadadas dos bancos, que também protegem contra as vibrações.

As dimensões das rodas constituem um fator importante para uma marcha suave. Uma roda grande transporá a maioria das irregularidades do pavimento; contudo, não é viável uma roda suficientemente grande para anular os efeitos de todas essas irregularidades. Uma roda não deverá também ser tão pequena que caiba em todos os buracos da superfície da faixa de rodagem o que resultaria numa marcha irregular.

Sabe como teu IPVA é calculado? Veja aqui.

A base de cálculo do imposto é o valor venal do veículo. Este valor é obtido a partir de preços médios de mercado vigentes no mês de setembro do ano imediatamente anterior para vigorar no exercício seguinte, com sua devida publicação em tabela no Diário Oficial do Estado.
Na apuração do valor venal, no caso de veículo terrestre usado, a Secretaria da Fazenda leva em conta: marca, modelo, espécie, ano de fabricação e procedência.


Em se tratando de veículo novo, a base de cálculo será o valor total constante da Nota Fiscal de aquisição.


Em se tratando de veículo importado diretamente do exterior pelo consumidor final, a base de cálculo do imposto será o valor constante do documento de importação, acrescido dos valores dos tributos e quaisquer despesas aduaneiras devidos pela importação, ainda que não recolhidos pelo importador.

CHUPETA - Conectando duas baterias para carregar a descarregada

Quantas vezes ficou sem carga de bateria e pensou "O que faço com este cabos? Quem ligar primeiro e quem desligar primeiro?
Veja abaixo nossa dica:

IMPORTANTE

Certifique-se de que:

1) a bateria auxiliar esteja carregada;

2) os veículos não se toquem e as ignições estejam desligadas.

CONEXÃO

1) conecte o cabo auxiliar positivo ao terminal do polo positivo da bateria descarregada;

2) conecte a outra extremidade do mesmo cabo ao polo positivo da bateria auxiliar -- positivo com positivo;

3) conecte o cabo auxiliar negativo ao polo negativo da bateria auxiliar;

4) faça a conexão final no bloco do motor do veiculo que está com a bateria descarregada -- negativo com bloco do motor. Esta conexão deve ser feita em um ponto não muito próximo da bateria;

5) afaste-se;

6) acione a partida do veiculo com a bateria descarregada. Após o funcionamento do motor, remova os cabos na seqüência inversa à de conexão, isto é, desconecte primeiro o cabo auxiliar negativo, e depois o positivo.